Préparateur de commandes ergonomique

Jungheinrich a complété la famille ECE avec un nouveau chariot à levée ergonomique qui facilite la préparation de commandes effectuée directement sur palette. « Jungheinrich déploie beaucoup d’efforts pour rendre le poste de travail aussi agréable et ergonomique que possible », explique Matthias Maurin, responsable produit chez Jungheinrich.
D’une capacité de 2 tonnes, l’ECD 320 est équipé de deux fonctions de levée. La mise à niveau des charges soulage le dos tandis que parallèlement la première palette préparée est transportée sur la levée initiale. Cela permet de poursuivre rapidement la préparation de commandes sur la deuxième palette et réduit le nombre de trajets pour sortir les marchandises, et donc les temps d’acheminement. Par ailleurs, le chariot et la charge ont un centre de gravité bas grâce à la palette pleine déposée sur les bras de fourche plus longs de la levée initiale, ce qui réduit le risque d’accident tout en permettant d’augmenter la vitesse en courbe.
Jungheinrich propose pour ce chariot deux variantes de mât (700 mm et 1 500 mm). L’équipement de sécurité comporte un dosseret repose-charge avec support de palette en option. De plus, la levée de mât et la levée initiale sont de couleur différente ce qui limite la possibilité que la palette déjà prête et disposée sur la partie arrière de la levée initiale soit levée par inadvertance. Les deux fonctions de levée sont activées au choix par une touche montée/descente intégrée au dosseret ou à partir du volant multifonction jetPILOT.
Le jetPILOT permet une conduite sûre d’une seule main et revient automatiquement en position de conduite en ligne droite lorsque le conducteur le lâche. En plus de la plate-forme standard, Jungheinrich propose une plate-forme confortable suspendue, avec réglage en fonction du poids du cariste, qui soulage le dos et la colonne vertébrale en cas de chocs ou d’inégalités du sol. "Ces nouveaux chariots ergonomiques sont particulièrement adaptés pour des utilisations dans la distribution et la logistique nécessitant une rotation particulièrement élevée des marchandises et une optimisation en termes de coûts et de temps de préparation de commandes », recommande Matthias Maurin.