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	<title>Strat&#233;gies Logistique</title>
	<link>https://strategieslogistique.com/</link>
	<description>les actualit&#233;s de la logistique et de la supply chain</description>
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		<title>Strat&#233;gies Logistique</title>
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<item xml:lang="fr">
		<title>Un AMR de 1200 kg de capacit&#233; chez Toyota </title>
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		<dc:date>2022-09-30T11:30:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Franck Chevallier</dc:creator>


		<dc:subject>Manutention</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le transporteur de palettes horizontal automatis&#233; baptis&#233; CDI120 peut &#234;tre int&#233;gr&#233; aux op&#233;rations manuelles ou &#224; une flotte d'AGV Toyota Autopilot pour un syst&#232;me enti&#232;rement automatis&#233;. &lt;br class='autobr' /&gt; Pour charger une palette jusqu'&#224; 1,2 tonne, cet AMR se glisse dessous et la soul&#232;ve. La conception compacte du CDI120, permet des man&#339;uvres serr&#233;es. Lorsqu'il se d&#233;place, il peut rep&#233;rer les objets jusqu'&#224; 30 m&#232;tres. La mesure des distances et la localisation sont ensuite utilis&#233;es pour naviguer avec (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Entreposage-1" rel="directory"&gt;Intralogistique&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Manutention,653" rel="tag"&gt;Manutention&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Still met de l'IA dans ses chariots</title>
		<link>https://strategieslogistique.com/Still-met-de-l-IA-dans-ses,12057</link>
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		<dc:date>2022-03-23T07:11:45Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Franck Chevallier</dc:creator>


		<dc:subject>Still</dc:subject>
		<dc:subject>Manutention</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le fabricant allemand collabore au projet de recherche europ&#233;en IMOCO (Intelligent Motion Control) men&#233; jusqu'en 2024. Le but : faire franchir aux chariots de manutention un pallier d'autonomie suppl&#233;mentaire, au-del&#224; des actuels AGV. &lt;br class='autobr' /&gt; Les syst&#232;mes de transport sans conducteur actuels restent encore limit&#233;s, en tout cas du point de vue des exigences du projet IMOCO. Certes, les AGV reconnaissent les obstacles et freinent en cons&#233;quence, toutefois ils ne peuvent pas encore mettre en place (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Entreposage-1" rel="directory"&gt;Intralogistique&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Still,095" rel="tag"&gt;Still&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Manutention,653" rel="tag"&gt;Manutention&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>U Logistique choisit le froid cryog&#233;nis&#233; de Fraikin</title>
		<link>https://strategieslogistique.com/U-Logistique-choisit-le-froid,11130</link>
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		<dc:date>2021-05-14T11:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Franck Chevallier</dc:creator>


		<dc:subject>RSE</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Fraikin, sp&#233;cialiste de la location longue dur&#233;e de v&#233;hicules industriels et commerciaux, a &#233;t&#233; sollicit&#233; par la soci&#233;t&#233; U Logistique pour verdir son parc de v&#233;hicules de transport au d&#233;part de la plateforme r&#233;frig&#233;r&#233;e de Fontenay-le-Comte, en Vend&#233;e. &lt;br class='autobr' /&gt; Le loueur a propos&#233; &#224; U Logistique des v&#233;hicules dont le syst&#232;me de r&#233;frig&#233;ration repose sur une technologie au gaz cryog&#233;nis&#233;, d&#233;j&#224; utilis&#233;e sur certains v&#233;hicules mais encore jamais sur des semi-remorques. S&#233;duit par cette solution plus (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Transport" rel="directory"&gt;Transport&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Environnement-27" rel="tag"&gt;RSE&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Du neuf dans les diesels de JCB</title>
		<link>https://strategieslogistique.com/Du-neuf-dans-les-diesels-de-JCB,11116</link>
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		<dc:date>2021-05-07T12:35:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Franck Chevallier</dc:creator>


		<dc:subject>Manutention</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le sp&#233;cialiste mondial des chargeurs t&#233;lescopiques et chargeuses pelleteuses d&#233;veloppe aussi une activit&#233; en intralogistique. &lt;br class='autobr' /&gt; Ainsi, JCB a pr&#233;sent&#233; lors d'une conf&#233;rence de presse internationale les nouveaut&#233;s dans ses gammes diesels. Le teletruck, un chariot &#233;l&#233;vateur &#224; fl&#232;che t&#233;lescopique, est d&#233;sormais &#233;quip&#233; d'un moteur 46 kW (62cv) conforme &#224; la norme Stage V. Il est dot&#233; d'une nouvelle fonction d'arr&#234;t automatique, qui d&#233;tecte automatiquement les moments o&#249; la machine n'est pas (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Entreposage-1" rel="directory"&gt;Intralogistique&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Manutention,653" rel="tag"&gt;Manutention&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Nouveaux transpalettes &#224; plate-forme chez Yale </title>
		<link>https://strategieslogistique.com/Nouveaux-transpalettes-a-plate,11090</link>
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		<dc:date>2021-04-30T12:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Franck Chevallier</dc:creator>


		<dc:subject>Manutention</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les mod&#232;les MP20-30X peuvent &#234;tre utilis&#233;s pour le chargement et le d&#233;chargement des remorques, le travail sur les quais ou encore la pr&#233;paration de commandes et le transbordement, dans des op&#233;rations moyennement &#224; tr&#232;s intensives. &lt;br class='autobr' /&gt; &#034;M&#234;me dans les espaces les plus encombr&#233;s, ces nouveaux transpalettes MP20-30X &#224; lev&#233;e basse se manipulent sans effort&#034;, explique Gianbattista Scaramuzza, senior product strategy manager chez Yale. Ici le timon de commande est dot&#233; d'une poign&#233;e de forme (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Entreposage-1" rel="directory"&gt;Intralogistique&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Manutention,653" rel="tag"&gt;Manutention&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>MS Mode d&#233;ploie la RFID dans 185 boutiques</title>
		<link>https://strategieslogistique.com/MS-Mode-deploie-la-RFID-dans-185,11006</link>
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		<dc:date>2021-04-02T10:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Franck Chevallier</dc:creator>


		<dc:subject>Tra&#231;abilit&#233;</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le sp&#233;cialiste du pr&#234;t-&#224;-porter &#233;quipe ses boutiques de la technologie RFID de Nedap pour les inventaires et les livraisons. La plateforme de gestion !D Cloud sera d&#233;ploy&#233;e au Benelux, en France et en Espagne. &lt;br class='autobr' /&gt; &#171; G&#233;rer strat&#233;giquement ses inventaires est une condition n&#233;cessaire, pour un service optimal sur tous les canaux de vente, nous devons absolument avoir les bons produits disponibles au bon moment et au bon endroit &#187; explique Martin de Jong, directeur g&#233;n&#233;ral de la soci&#233;t&#233; m&#232;re de (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Digital,045" rel="directory"&gt;Digital&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Tracabilite,660" rel="tag"&gt;Tra&#231;abilit&#233;&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>AGV de 2e g&#233;n&#233;ration chez Fenwick </title>
		<link>https://strategieslogistique.com/AGV-de-2e-generation-chez-Fenwick,10867</link>
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		<dc:date>2021-02-26T14:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Franck Chevallier</dc:creator>


		<dc:subject>Manutention</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Fenwick annonce deux nouveaux chariots robotis&#233;s : le R-MATIC, deuxi&#232;me g&#233;n&#233;ration de son AGV &#224; m&#226;t r&#233;tractable, et le L-MATIC HD, un nouveau mod&#232;le de gerbeur de stockage de charges &#224; petite et moyenne hauteur. &lt;br class='autobr' /&gt; L'objectif est toujours de stocker et de d&#233;placer les articles sur un espace limit&#233;, que ce soit dans le rayonnage en hauteur ou dans des entrep&#244;ts de petite ou moyenne taille. &#171; Avec le R-MATIC et le L-MATIC HD, nous couvrons toutes les demandes de l'intralogistique en transfert (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Entreposage-1" rel="directory"&gt;Intralogistique&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Manutention,653" rel="tag"&gt;Manutention&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>SGT se dote d'un parc de 14 chariots Still</title>
		<link>https://strategieslogistique.com/SGT-se-dote-d-un-parc-de-14,10704</link>
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		<dc:date>2021-02-08T13:41:27Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Franck Chevallier</dc:creator>


		<dc:subject>Manutention</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La Soci&#233;t&#233; G&#233;n&#233;rale des Techniques est sp&#233;cialis&#233;e dans la fabrication de conditionnement des liquides en PET. Pour son usine qui fonctionne 24 h sur 24, 7 j sur 7 et 50 semaines par an elle a choisi les chariots frontaux &#233;lectriques RX20-16 de Still. &lt;br class='autobr' /&gt; Ils desservent l'unit&#233; de production (10 chariots) ainsi que l'entrep&#244;t de stockage (4 chariots) o&#249; les cartons sont gerb&#233;s sur quatre niveaux, avec une lev&#233;e des fourches &#224; 4 m. Deux cellules de 6 000 m2 disposant chacune de 6 quais de (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Entreposage-1" rel="directory"&gt;Intralogistique&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Manutention,653" rel="tag"&gt;Manutention&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Grendi s'&#233;quipe chez Yale </title>
		<link>https://strategieslogistique.com/Grendi-s-equipe-chez-Yale,10705</link>
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		<dc:date>2021-01-15T09:30:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Franck Chevallier</dc:creator>


		<dc:subject>Manutention</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le groupe italien de transport et de logistique a pass&#233; commande de 21 chariots &#233;lectriques pour son entrep&#244;t de Cagliari. &lt;br class='autobr' /&gt; &#034;Nous avons propos&#233; une gamme de chariots Yale, comme des m&#226;ts r&#233;tractables, des pr&#233;parateurs de commande horizontaux et verticaux, ainsi que des transpalettes &#224; plate-forme&#034;, pr&#233;sente Luca Pibiri, responsable des ventes et du marketing chez le concessionnaire. &#034;Les solutions Yale ont r&#233;pondu &#224; notre besoin de disposer d'un parc op&#233;rationnel 24 h/24 et 7 j/7, gr&#226;ce &#224; (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Entreposage-1" rel="directory"&gt;Intralogistique&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Manutention,653" rel="tag"&gt;Manutention&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Hyundai &#224; la norme Stage V</title>
		<link>https://strategieslogistique.com/Hyundai-a-la-norme-Stage-V,10698</link>
		<guid isPermaLink="true">https://strategieslogistique.com/Hyundai-a-la-norme-Stage-V,10698</guid>
		<dc:date>2021-01-07T16:25:38Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Franck Chevallier</dc:creator>


		<dc:subject>Manutention</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Hyundai Material Handling introduit ses nouveaux chariots &#233;l&#233;vateurs &#224; fourche diesel 9V. Une gamme qui se met en conformit&#233; avec la norme europ&#233;enne antipollution Stage V. &lt;br class='autobr' /&gt; Outre la garantie standard (2 ans/3 000 heures) pour le chariot &#233;l&#233;vateur, le groupe motopropulseur b&#233;n&#233;ficie maintenant d'une garantie suppl&#233;mentaire de 1 000 heures, soit une couverture totale de 2 ans/4 000 heures. Ces chariots &#233;l&#233;vateurs ont une capacit&#233; de levage allant de 2,5 &#224; 3,5 tonnes pour les mod&#232;les 9V et (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Entreposage-1" rel="directory"&gt;Intralogistique&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://strategieslogistique.com/Manutention,653" rel="tag"&gt;Manutention&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



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