A lire dans ce numéro, l’avenir du chariot de manutention à l’ère de l’automatisation, un premier bilan d’étape de la cyclologistique, la logistique du don, les enjeux des conteneurs connectés, notre panorama exclusif des TMS chargeurs ou encore notre guide d’achat des solutions de traçabilité.
A la une de Stratégies Logistique, le chariot de manutention connecté poursuit sa mue technologique. Toute une gamme de capteurs et solutions digitales renforce la sécurité, assiste la conduite et la manipulation des charges, optimise la gestion énergétique, identifie les marchandises. Un cran plus loin, les technologies de lidars, capteurs et caméras couplées à des logiciels de navigation permettent désormais au chariot de se déplacer en toute autonomie. Les AGV ou AMR vont-ils pour autant remplacer les engins manuels avec cariste ? Notre dossier décrypte la frontière mouvante entre engins manuels et robotisés.
Au sommaire de ce numéro 213 également, nous nous penchons sur le conteneur maritime qui lui aussi devient de plus en plus connecté. A l’ère de l’IoT, la demande de visibilité conduit à équiper les « boites » de GPS, d’étiquettes RFID et autres capteurs associés à des logiciels exploitant l’IA. L’enjeu : affiner les calculs d’ETA mais aussi s’assurer des conditions de transport et lutter contre les trafics illicites. Parallèlement, dans l’entrepôt, la traçabilité des contenants gagne du terrain.
Sur le maillon transport, nous avons mené l’enquête sur la livraison à vélo cargo qui a transformé la logistique urbaine ces dernières années. Après des années de croissance, il apparaît que la cyclologistique tend à plafonner. Bien qu’elle réponde aux enjeux de décarbonation et de décongestion des centres-villes, ce mode de livraison doux reste pénalisé par l’incertitude économique et le manque de capacité de stockage de proximité.
Notre rubrique économie circulaire se penche sur la logistique du don, avec notamment les témoignages de l’Agence du Don en Nature et Comerso. Quelque 3,6 Md€ par an de produits alimentaires et non alimentaires sont écoulés via des circuits courts le plus souvent, aidées par des outils numériques.
A lire aussi dans ce n°213, notre 5e panorama annuel des TMS chargeurs. Parfois en compétition avec des plateformes de visibilité et collaboratives, le logiciel d’optimisation des transports garde l’avantage grâce à sa polyvalence et la modularité du mode SaaS. Aux côtés du WMS, il conforte son rôle clé d’exécution.
Enfin, notre guide d’achat consacré aux solutions de traçabilité et de visibilité. Dans l’entrepôt, via la RFID ou en plein océan via satellite, ces données de localisation, d’identification, de température et autres statuts des marchandises et équipements de transport répondent à de multiples
Bonne lecture !
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Feuilletez un extrait de ce numéro :
DECOUVRIR
- 3 Édito
- 6 L’événement
La France, terre pour les investissements logistiques - 8 Développement durable
Amazon, Stef, But, etc. - 10 Entreprise
Savoye, Generix, Geodis, Modalis, Lidl, Ceva, etc. - 16 Reportages
Comment Autodistribution livre ses clients BtoB en 2 heures
Lidl France optimise ses plateformes régionales
PARTAGER-COMPRENDRE
- 21 Économie circulaire
La logistique du don se professionnalise - 24 Cyclologistique
Coup de frein après l’euphorie - 30 Traçabilité
Vers l’Internet des conteneurs
APPROFONDIR
- 36 Automatisation : où va le chariot ?
Grâce aux technologies connectées, le chariot de manutention s’enrichit de fonctionnalités toujours plus sophistiquées, jusqu’à devenir autonome sous la forme d’AGV ou d’AMR. La frontière entre les engins manuels et robotisés tend ainsi à disparaître.
ACHETER
- 44 Panorama TMS Chargeurs
- 51 Solutions de traçabilité
