Une étude, réalisée en 2019 par le CNR, en partenariat avec le cabinet d’études Conseil Énergie et Transports (CET), s’est penchée sur le transport routier britannique et les réglementations applicables, dans le cadre du Brexit.
On y apprend que l’activité TRM anglaise vers l’international ne dépasse pas les 4%. Par ailleurs, les coûts d’infrastructures sont élevées (ferries, tunnels). En revanche, le pavillon britannique se distingue des autres pavillons de l’Ouest par l’absence de convention collective dans la profession et par des taux de cotisations faibles : le taux employeur apparent de 9,9 %, lui permettant d’afficher un coût de l’heure de conduite plus bas que chez ses voisins" pointe l’étude, disponible sur le site du CNR.
