Première route électrique en Suède

Le tronçon de deux kilomètres de long, situé sur l’autoroute E16, a été ouvert le 22 juin 2016. Les camions électriques Scania y circulent d’ores et déjà au milieu du trafic usuel, en utilisant la technologie de transfert d’électricité développée par Siemens. Cette nouvelle technologie est le résultat de plusieurs années de coopération entre le gouvernement suédois et le secteur privé. Elle permet aux camions de circuler en utilisant leurs moteurs électriques lorsqu’ils se trouvent sur la route équipée de caténaires, et leurs moteurs hybrides sur d’autres routes. Tous les camions Scania utilisés ici sont des hybrides Euro 6, et roulent grâce aux biocarburants.
Le camion reçoit de l’énergie électrique grâce à un pantographe (collecteur de courant) monté sur le châssis, derrière la cabine. Le pantographe est lui en contact avec la caténaire installée au-dessus de la voie de droite sur la route ; les camions peuvent ainsi librement se connecter et se déconnecter de la liaison électrique. Lorsque le camion quitte la voie à propulsion électrique, le pantographe est déconnecté et le camion passe alors à une propulsion par moteur à combustion ou par moteur électrique fonctionnant sur batterie. Le même principe s’applique lorsque le chauffeur cherche à dépasser un autre véhicule sur la voie électrifiée de la route.
Scania pense que la route électrique est un élément crucial dans la réalisation des objectifs de la Suède, à savoir se doter d’une flotte de véhicules économes en énergie et ne reposant pas sur les énergies fossiles à l’horizon 2030. L’investissement réalisé dans le projet de la route électrique E16 à Gävle est le résultat d’un programme de marché public lancé par les autorités suédoises pour promouvoir des solutions innovantes. Le programme porte sur 77 millions SEK de fonds publics, avec 48 millions SEK de cofinancement de la part des entreprises et de l’administration régionale de Gävleborg, qui administre la région suédoise où la route électrique a été créée.