Dans ce segment de marché important des chariots frontaux thermiques (gaz ou diesel), d’une capacité de 1,5 t à 3,5 t, BT propose désormais des modèles avec une transmission hydrodynamique ou hydrostatique. Egalement dénommée transmission par convertisseur de couple, cette technologie de la transmission hydrodynamique se retrouve dans la quasi totalité des chariots vendus en Europe. Le moteur entraîne les roues via un convertisseur de couple identique à celui d’une voiture dotée d’une transmission automatique. Une fonction du contrôle de la vitesse d’approche actionnée par le pied gauche commande la précision des manoeuvres à faible vitesse. L’entretien de ces chariots est relativement simple. Ils sont particulièrement adaptés aux applications où de longues distances doivent être parcourues comme pour les tâches extérieures, le stockage en masse et le (dé)chargement des véhicules. La conception du BT Cargo C4D/G T à transmission hydrodynamique s’articule autour du cariste. L’accès de chaque côté est très facile pour les montées et descentes fréquents. L’espace pour les pieds et les jambes est ouvert, la colonne de direction est étroite et le siège suspendu est totalement réglable. "BT couvre désormais la totalité de la demande du marché français en chariots thermiques", indique Daniel Mitrévitch, directeur du marketing France.