Ferrero étend sa logistique multimodale au fluvial

Dans la stratégie de Ferrero France en faveur de transports plus durables manquait la voie d’eau. C’est désormais chose faite avec le lancement officiel de la liaison fluviale sur l’axe Seine le 8 juillet dernier. Entre Grand-Couronne près de Rouen (Normandie) et Gennevilliers (Hauts-de-Seine), ce service s’intègre à un schéma route-fleuve-route qui fait intervenir plusieurs entreprises : Monoprix, distributeur et client de Ferrero ; Stef pour les pré et post-acheminements routiers ; Paris Terminal et l’agence maritime de Seine, manutentionnaires aux deux extrémités du trajet séquanien, et Sogestran, transporteur fluvial. S’ajoute le soutien de Club Déméter dont Ferrero est l’un des membres fondateurs, de Voies navigables de France via son plan d’aide au report modal (PARM) notamment et de Haropa Port.

Cadencement et logistique fleuve-route

Dès 2011, Ferrero avait tenté l’aventure fluviale sur le même trajet avec Marfret et Stef. « Cette première tentative, déjà pionnière dans l’agroalimentaire à l’époque, s’est avérée complexe à mettre en œuvre en termes de cadencement en particulier. L’expérience acquise a enrichi notre nouveau projet à un moment où les enjeux environnementaux obligent à refondre les plans de transport vers des organisations moins émettrices de gaz à effet de serre », constate Grégory Debuchy, directeur supply chain de Ferrero France. « Le cadencement des flux s’appuie désormais sur une gestion partagée des approvisionnements mise en œuvre entre Ferrero et Monoprix. ». Il s’appuie aussi sur la démarche mensuelle de planification des ventes et des opérations (S&OP) déployée par le groupe agroalimentaire.