Des entrepôts toujours plus citadins

Parmi les enseignements du dossier immobilier de ce numéro, la forte demande en foncier urbain ne se dément pas. Rien de surprenant à cela pour les acteurs de la logistique du dernier kilomètre, confrontés depuis plusieurs années à l’essor des flux de l’e-commerce. Une étude récente de Knight Frank, « Europe’s Last Mile » a même chiffré le besoin : « chaque milliard d’euros dépensé sur le web nécessite de dédier 24 000 m² de locaux supplémentaires à la logistique du dernier kilomètre » calcule le cabinet de conseil en immobilier. Sachant qu’en France le chiffre d’affaires des produits achetés en ligne (hors services) a bondi de 46,9 Mds€ en 2019 à 66,7 Mds€ en 2021 selon la Fevad, cela ferait près de 500 000 m² d’entrepôts supplémentaires en deux ans dédiés principalement aux livraisons BtoC. Et la tendance devrait se poursuivre : malgré un tassement cette année après deux ans de folle croissance, les ventes e-commerce devraient progresser de 4 à 5% par an.

Les grandes manœuvres autour de l’immobilier logistique urbain s’accélèrent

En réponse, les grandes manœuvres autour de l’immobilier logistique urbain s’accélèrent, des hôtels logistiques jusqu’aux drives piétons. Dernière annonce en date, La Poste va investir 200 millions d’euros d’ici 2026 dans 50 nouveaux sites de logistique urbaine en France, soit près de 300 000 m². Signe d’un marché porteur, le groupe lance également un fonds d’investissement de 500 M€ dédié aux projets immobiliers logistiques dans les métropoles et grandes agglomérations françaises. Deux mois auparavant, Prologis annonçait une transaction record de 1,585 Mds€ pour acquérir 1,14 million de m² dédiés au dernier km dans 11 grandes villes européennes dont Paris. En juin, Sogaris levait 150 M€ pour des projets en Ile-de-France, dont 120 000 m² de projets déjà en cours. On peut aussi citer Mileway, filiale du fond Blackstone, qui continuer d’étoffer son portefeuille de 1,6 million de m² ou encore un nouveau fonds 500 M€ lancé par ICG Real Estate.

Bonne nouvelle, cette course aux m² urbains s’inscrit dans une logistique urbaine durable : « une installation logistique en zone dense permet de réduire le nombre de véhicules-km nécessaires pour livrer les entreprises et les particuliers » souligne dans notre dossier immobilier Laetitia Dablanc, directrice de recherche à l’Université Gustave Eiffel et à la tête de la chaire Logistics City. Reste encore à convaincre les élus et les municipalités des atouts du maillage urbain.

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