Difficilement prévisible et variable géographiquement, le risque climatique est l’une des composantes pour une supply chain durable. L’État et les associations de logistique incitent les entreprises à analyser leur vulnérabilité pour adapter leurs moyens de transport et de stockage.
Inondations, tempêtes, canicule ou période de froid extrême, les phénomènes météorologiques liés au dérèglement climatique font régulièrement la une de l’actualité et devraient fortement s’intensifier si le réchauffement atteint + 4 °C d’ici 2100, comme le prévoient certains scientifiques. Leur impact sur les supply chains est de plus en plus marqué. À l’échelle du globe, ces phénomènes impactent les sites de production ou de stockage. Dans les pays d’approvisionnement, en particulier en Asie, des typhons, des inondations ou des glissements de terrain peuvent rapidement perturber les flux. Les transports de tous modes peuvent également être affectés par des aléas d’intensité inhabituelle, entraînant des retards d’approvisionnement. Les entrepôts, notamment dans le cas français d’un parc relativement vieillissant, peuvent aussi en être victimes.
Le risque climatique, à l’instar de la réduction des émissions de GES, est ainsi devenu une composante à laquelle la supply chain doit s’adapter pour améliorer sa durabilité. La filière logistique a commencé depuis quelques années à l’appréhender, avec d’importantes disparités entre les entreprises selon leur taille, la géographie de leurs flux, leurs outils logistiques ou encore leurs moyens financiers. L’État s’approprie progressivement le sujet dans l’optique d’accompagner les entreprises dans la prise en compte, l’analyse des risques climatiques et, si possible, dans la mise en place de solutions opérationnelles.
En 2025, le ministère de l’Économie, celui de la Transition écologique et la direction générale des entreprises (DGE) renforcent ainsi les actions préventives, avec notamment un troisième plan national d’adaptation au changement climatique (PNACC), orienté vers la protection des citoyens et destiné à « préparer une France à + 2,7° en 2050, + 4° en 2100 », selon les scénarios du GIEC.
