Savoye lance en novembre une génération de convoyeurs intelligents, modulaires, sans configuration préalable et plug and play avec une consommation d’énergie réduite.
Le convoyeur fait un bond en avant. La division solutions logistiques du groupe Legris Industries a mis au point une gamme d’appareils pour la manutention de charge légères (jusqu’à 32 kg). Elle y a consacré une enveloppe d’investissement d’un million d’euros et pas moins de deux années de recherche développement. Tout cela pour supprimer l’air comprimé. "La volonté a été de se rapprocher de la tendance du marché vers le tout électrique", explique-t-on chez Savoye. Les moteurs sont désormais directement intégrés dans les rouleaux de manutention. Ce qui a une conséquence directe : seuls les éléments qui doivent travailler tournent ! Deuxième conséquence : grâce à la présence d’un moteur par module (au lieu d’un moteur tous les 40 mètres), la vitesse du convoyeur peut doubler par rapport à un convoyeur de la génération précédente. Il avance à 60 m/minute contre 30 auparavant, ce qui permet désormais de faire passer 50 à 60 cartons par minute.
L’innovation tient donc à son architecture modulaire où chaque élément dispose de sa propre structure mécanique, électrique mais aussi son unité de pilotage. Savoye a réalisé le design d’une carte électronique qui va permettre à chaque élément d’adapter son comportement : accélération automatique pour rattraper les charges en aval, diminution des trous de circulation pour homogénéiser les flux, ou accumulation des colis sur une zone définie. Les rouleaux peuvent même récupérer de l’énergie au freinage pour diminuer la consommation d’électricité.
La standardisation des éléments va permettre de diminuer les coûts. Le nombre de composant a été réduit à sa plus simple expression. Toute la connectique et les câbles sont intégrés dans des longerons réversibles assurant la fonction de guide. Une conception mécanique qui permet par la même occasion de réduire les temps d’installation de 40% par rapport à une installation classique. En cas de changement de configuration des lignes de manutention, l’installation peut évoluer rapidement et même se raccorder à des convoyeurs d’ancienne génération. Par ailleurs, le parmétrage peut être modifié à distance par un système de supervision des cartes électroniques qui réalisent un reporting automatique des pièces à remplacer et des défauts. Pas moins de trois brevets ont été déposés sur ce matériel. Il faut savoir que le convoyage représente en moyenne entre 20% et 30% d’une installation automatisée.
