- La solution automatisée Reva (Renault Villeroy Automatisation) repose sur un système goods-to-person Skypod de 65 000 bacs et 191 robots. L’installation traite 20 000 références sur les 110 000 gérées par la plateforme de Villeroy.
- ® Exotec - Renault
La direction logistique pièces et accessoires du groupe Renault achève la refonte de son organisation nationale autour de trois entrepôts. La plateforme de 150 000 m2 de Villeroy dans l’Yonne, qui sert aussi l’international, en devient la pièce maîtresse. Le constructeur a noué un partenariat stratégique avec Exotec pour équiper d’un système goods-to-person d’une capacité de 4 000 lignes de commande par heure.
Au sein du groupe Renault, la direction logistique pièces et accessoires est engagée dans une démarche d’amélioration continue. Elle mobilise l’ensemble de son réseau mondial composé de 25 entrepôts, 4 400 collaborateurs et 4 300 fournisseurs et usines du constructeur. Le tout distribue 290 000 références à plus de 6 000 points de livraison dans le monde ! « Nos missions, pour la business unit après-vente, sont d’assurer la satisfaction des clients grâce à un service au meilleur niveau pour nos marques Renault, Dacia, Alpine et Mobilize, et de développer son activité pour soutenir les résultats du groupe », présente son directeur Xavier Lhors. L’histoire et le tissu industriel de la marque placent la France au cœur de la chaîne d’approvisionnement de l’unité d’affaires. Elle y compte l’un de ses quatre entrepôts mères à Villeroy, qui pilote une supply chain mondiale avec ceux situés en Roumanie, en Corée du Sud et au Brésil.
Schéma centralisé et spécialisé
Exceptionnel par ses 150 000 m2 répartis en quatre bâtiments et une trentaine de cellules, le hub de Villeroy sert aujourd’hui le marché français et les pays européens limitrophes. Cette mission est assurée en synergie avec deux autres entrepôts nationaux. À Puiseux-Pontoise (Val-d’Oise), le premier est spécialisé dans les envois massifiés vers les marchés européens et internationaux. À Flins-sur-Seine (Yvelines), le deuxième stocke et distribue les pièces lourdes et encombrantes, telles que moteurs et boîtes de vitesses, vers la France et l’international.
Cette centralisation et cette spécialisation par marchés des entrepôts français sont récentes. Elle résulte d’une réorganisation lancée au début des années 2020. Sa première étape a consisté à déménager un site devenu inadapté à Cergy (Val-d’Oise) vers une nouvelle plateforme à Puiseux-Pontoise (80 000 m2). Une seconde est la transformation et la modernisation de l’entrepôt de Villeroy. Confié à Xavier Lhors, l’un des buts de cette étape est « d’en faire notre principal centre de distribution pour la France ». Un marché stratégique puisqu’il représente 37 % de l’activité de la direction logistique pièces et accessoires (DPLA).
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