CMA CGM maintient sa ligne de flottaison grâce à la logistique

Sur l’exercice 2025, le chiffre d’affaires de CMA CGM s’élève à 54,4 milliards de dollars, en baisse de 2,0% par rapport à 2024 principalement en raison d’une diminution du chiffre d’affaires des activités de transport maritime de conteneurs. L’EBITDA atteint 10,6 milliards de dollars, soit une marge d’EBITDA de 19,4%, en baisse de 4,8 points par rapport à l’année 2024. L’activité logistique a généré un CA de 18,33 milliards de dollars, contre 18,4 en 2024 (-0,4%) et un EBITDA de 1,7 milliards de dollars, soit une baisse de 2,2% par rapport à l’année précédente. Malgré une hausse de 2,8% des volumes transportés par la mer qui s’établissent à 24,2 millions d’EVP (contre 23,6 en 2024), le CA annuel de l’activité maritime baisse de 6,1% et atteint 34,3 milliards de dollars. Ce sont les autres activités de CMA-CGM, dont la gestion des terminaux portuaires et la branche Air Cargo, qui enregistrent une forte croissance avec un CA de 4,3 Mds de dollars, en hausse de 48,4%.

La moins bonne rentabilité du transport maritime en 2025 est imputable à la baisse des taux de fret qui profite aux chargeurs et expéditeurs, ainsi qu’aux évolutions des droits de douane, « dont l’anticipation comme les ajustements successifs ont accru l’incertitude et influencé la réorganisation des flux du commerce mondial  », indique CMA CGM dans un communiqué. En revanche les branches logistiques et de transport aérien du groupe lui ont permis de maintenir le cap. « La montée en puissance de nos terminaux et du fret aérien, conjuguée à nos activités logistiques, confirme la pertinence de notre modèle, qui renforce notre agilité et nous permet d’ajuster nos opérations face aux cycles de l’industrie », commente Rodolphe Saadé, Président-directeur général de CMA CGM.

Une année 2025 marquée par les investissements

En 2025, CMA CGM a continué d’investir afin de renforcer son outil industriel et d’accélérer sa trajectoire de transition énergétique, en s’appuyant sur une flotte de nouvelle génération. Le groupe a ainsi réceptionné 27 nouveaux navires propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL) et au méthanol. En accord avec son plan de décarbonation, d’ici 2030, plus de 200 navires de la flotte seront capables d’utiliser des énergies bas carbone. En France, le Groupe a annoncé l’immatriculation sous pavillon français de dix navires de 24 000 conteneurs EVP propulsés au GNL à compter de 2026. La flotte sous pavillon français atteindra ainsi 40 navires, soit une augmentation de plus de 30 %.

Côté logistique, Ceva Logistics a finalisé l’acquisition de Borusan Lojistik et a signé, en décembre 2025, un accord en vue de l’acquisition de Fagioli Group, spécialiste mondial de la logistique de projets et du transport de colis lourds. Dans la logistique automobile, le renforcement des activités mondiales de transport maritime de véhicules s’est traduit par l’exploitation d’une flotte de neuf navires dédiés, incluant de nouveaux navires rouliers d’une capacité de 5 500 à 7 000 EVP.

CMA CGM a également continué à développer son portefeuille de 66 terminaux répartis dans 40 pays en investissant 2,5 milliards de dollars en 2025. L’entreprise a par exemple signé un accord pour l’acquisition de 20 % du terminal Eurogate de Hambourg, dont la capacité sera portée de 4 à 6 millions d’EVP. En avril, le groupement mené par CMA CGM (67 %) a lancé pour 30 ans l’exploitation du terminal à conteneurs du port Édouard Herriot, désormais Lyon Rhône Terminal, afin de développer l’axe Méditerranée-Rhône-Saône, avec notamment un projet de barge fluviale électrique. A l’international, CMA CGM a conclu un partenariat pour le développement d’un terminal en eau profonde à Hai Phong (Vietnam) et a finalisé en décembre l’acquisition de Santos Brasil et détient désormais la totalité du capital du plus grand terminal à conteneurs d’Amérique du Sud au port de Santos.

Rappelons de plus l’annonce de l’acquisition de Freightliner, acteur majeur du fret ferroviaire intermodal au Royaume-Uni et la reprise de la compagnie Air Belgium, désormais intégrée à sa division dédiée au fret aérien, qui compte huit avions cargo opérés sous les marques CMA CGM Air Cargo et Air Belgium.

Perspectives 2026

CMA CGM estime qu’en 2026, le transport maritime de conteneurs devrait enregistrer une croissance modérée au niveau mondial, après une année 2025 dynamique. Toutefois, les évolutions au Moyen-Orient, notamment en mer Rouge, constitueront des facteurs déterminants pour l’équilibre du marché et l’évolution des taux de fret.