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De plus en plus de chariots de manutention sont reconditionnés pour être vendus d’occasion ou reloués « comme neufs ». Les constructeurs, loueurs et distributeurs lancent de nouveaux niveaux de reconditionnement plus économiques, à destination d’une clientèle de PME soucieuses de réduire les coûts tout en améliorant le bilan RSE. Le reconditionné est aussi une réponse à la concurrence des chariots chinois neufs à bas coût.
Sur le marché du chariot de manutention d’occasion et de location, la tendance ces dernières années est au reconditionnement. Si la pratique n’est pas nouvelle, elle s’intègre désormais à l’offre commerciale des fabricants de chariots, avec une logique de gamme et l’introduction de séries économiques. Jungheinrich par exemple, qui proposait déjà la gamme de chariots reconditionnés Jungstars Premium, a lancé en avril dernier l’offre Jungstars Economy, dont les véhicules sont vendus 25 % moins cher que les versions premium.
Plusieurs degrés de remise en état
Toyota Material Handling propose trois niveaux de reconditionnement : basic, premium et premium+. Chez Still on trouve également trois classes de chariot d’occasion reconditionné (bronze, argent, or) et, depuis 2025, un quatrième échelon intermédiaire, smart. Du côté de Fenwick, l’offre occasion se structure autour de deux niveaux de reconditionnement. Le premium « Approved » garantit un chariot remis à neuf selon 7 étapes de reconditionnement réalisées dans l’un de ses 6 centres européens dédiés. Une solution plus accessible existe « pour les clients recherchant un équilibre entre qualité et budget », indique Fenwick.
