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Stratégies Logistique n° 204

Post-Covid mais pas post-crise

, par Sylvain Chanourdie

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Nous avons tous en mémoire les images du porte-conteneurs Ever-Given échoué en travers du canal de Suez pendant 6 jours. Deux ans et demi après, d’autres images bien plus inquiétantes ont fait le tour des médias : l’attaque du roulier Galaxy-Leader par des pirates yéménites. Après avoir pris possession du navire et fait prisonnier son équipage, les rebelles Houthis l’ont conduit au large du port d’Al-Salif au Yémen pour en faire une attraction touristique !

Devant l’aggravation de la menace – un porte-conteneurs de Hapag-Lloyd a pris feu après avoir été touché par un missile le 15 décembre –, les cinq principaux armateurs mondiaux (MSC, Maersk, CMA CGM, Cosco et Hapag-Lloyd) ont préféré dérouter leurs navires croisant dans la zone. Or, passer par le cap de Bonne-Espérance plutôt que par le canal de Suez a de quoi inquiéter les chargeurs européens. Un tel détour rallonge de 40 % le trajet Singapour-Rotterdam calcule le cabinet S&P Global. Si ce nouvel aléa géopolitique lié au conflit israélo-palestinien était amené à durer, il pourrait créer une crise logistique d’ampleur.

 Les ruptures d’approvisionnement pourraient revenir.

Dans le maritime, les tensions en mer Rouge se cumulent en effet à un autre aléa, climatique, sur le trafic avec les Amériques : la restriction du trafic du canal de Panama pour cause de sécheresse. En Europe, à peine remises des perturbations de la crise Covid, certaines supply chains pourraient avoir du mal à éviter le retour des ruptures d’approvisionnement de produits importés. Sans parler de l’inflation du coût des transports, qui est une certitude pour 2024.

Risques géopolitiques démultipliés, risques climatiques devenus certitudes, le tout sur fond d’inflation généralisée : le monde post-Covid se révèle polycrise. Le passage à des modèles de supply chains plus résilientes et durables est peut-être plus urgent que prévu.

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Sommaire

DECOUVRIR

  • 3 Édito
  • 6 L’événement
    COP28 : l’Europe face aux inégalités carbone mondiales
  • 8 Développement durable
    Lyon en mode fluvio-logistique
  • 12 Entreprise
    Dartess, Wilog, LPR, Volta Trucks, Generix, Amazon, Solutrans, etc.
  • 20 Reportage
    Atol, une supply chain made in France
    Signify, un choix éclairé de l’externalisation

PARTAGER-COMPRENDRE

  • 28 Focus Région
    Nouvelles ambitions en Nouvelle-Aquitaine
  • 34 RFID
    La RFID monte en puissance
  • 42 Livraison hors-domicile
    La nouvelle aube des consignes

APPROFONDIR

  • 46 Sondage prestataires 2023
    Proximité client, innovations intralogistiques et digitales mobilisent les logisticiens, avec pour priorité être agile et flexible pour fournir un service résilient sans compromis sur la qualité.

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  • 56 Chariots et AMR

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Stratégies Logistique 204 - décembre 2023 / janvier 2024

Stratégies Logistique n°204 est paru.

Supplément immobilier / SIMI 2023

Téléchargez ou feuilletez ce hors-série consacré au salon SIMI qui s’est tenu à Paris du 12 au 14 décembre 2023.

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Hors-série n° 23 - Eco Class Logistics

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