Le Port Autonome prend ses dispositions pour acceuillir les vraquiers de 50 000 tonnes et poursuit le développement de zones logistiques.
Un mètre, ni plus ni moins. C’est la distance nécessaire pour faire du Port Autonome de Rouen (PAR) un espace capable d’acceuillir les vraquiers de nouvelle génération de 50 000 tonnes. Ce projet, inscrit au contrat de plan Etat-Région de Haute Normandie 2010-2012 s’accompagnera d’une valorisation des berges de la Seine. En 2007, Rouen a investi 37 millions d’euros pour restaurer ses quais de Seine et commencer les travaux d’extension de 250 m de quai du terminal conteneurs Grand Couronne. Outre les vracs liquides et solides, le PAR a acceuille 160 000 conteneurs maritimes en 2007, en légère baisse, plus 70 000 conteneurs fluviaux, en hausse de 40% par rapport à 2006. Soit 7 fois plus qu’en 2002. Il faut dire que le transport Rouen-Paris et de 18 euros par la route contre 5 euros avec le fluvial.
Le PAR compte aussi sur le développement de la logistique et la création de nouveaux entrepôts. 130 millions d’euros ont ainsi été investis à Grand Couronne. "Aujourdhui Rouen Vallée de Seine Logistique 1 à Grand Couronne est saturé", note Martine Bonny, directrice générale du port. Total Lubrifiants y restructure sa distribution autour d’un entrepôt HQE de 40 000 m² . Et les produits frais et froid sont aujourd’hui nettement identifiés comme une cible. D’aileurs, ISL étend son entrepôt à 4 600 m² et annonce un nouvel entrêpôt de 11 000 m². A terme, il disposera ainsi de 26 000 m² sur la zone. A quelques dizaines de kilomètres de Rungis, cela semble pour le moins rationnel.
