Camion électrique, le nouvel EdEn

La nouvelle crise énergétique provoquée par la guerre au Moyen-Orient marquera-t-elle un point de bascule de l’électrification des transports ? Du côté des véhicules de particuliers, les constructeurs européens y croient de plus en plus. Face à l’envolée du prix des carburants, les automobilistes qui achètent du neuf se tournent vers l’électrique comme jamais. En mai, les immatriculations de voitures neuves électriques en France ont atteint une part de marché de 29 % contre 16 % en 2025, selon le cabinet AAA Data. Un tel changement de comportement s’observe aussi pour l’occasion et la location.

Chez les transporteurs, avec des surcoûts de gazole autour de 30 % en mai et des subventions à la hausse (lire en page 10), les calculs de TCO pourraient aussi pencher vers l’électrique plus vite que prévu. Y compris pour les camions, malgré un prix d’achat 2,5 à 3 fois supérieur à celui d’un poids lourd gazole… et des trésoreries en berne. Une étude de l’organisation Équilibre des Énergies (EdEn) sur la décarbonation du fret routier parue mi-février, donc avant le déclenchement de la guerre d’Iran, mettait en évidence la viabilité immédiate des poids lourds électriques « pour certaines utilisations ». Des véhicules qui sauraient devenir « une solution de référence d’ici 2030 ». « La technologie est prête, appelée à progresser rapidement, et l’équation économique devient favorable. Il faut une volonté politique claire pour transformer l’essai », estimait Jean-Pierre Hauet, président du comité scientifique d’EdEn.

L’équation économique devient favorable. Il faut une volonté politique claire pour transformer l’essai

L’étude de l’organisation se concentre sur les véhicules zéro émission, selon le calendrier de l’Europe qui fixe à 45 % la réduction des émissions en 2030 dans son règlement 2024/1610. Pour atteindre cet objectif, il faudra qu’au moins 35 % des poids lourds nouvellement immatriculés soient zéro émission (ce qui laisse de côté les biocarburants). Au regard des quelque 2 % que représentent les immatriculations de poids lourds électriques neufs en 2025, la marche est haute souligne EdEn. Mais peut-être pas insurmontable.

Qu’on en juge : en Chine, les ventes de camions électriques (à batterie et hybrides rechargeables) ont dépassé pour la première fois les ventes de camions diesel, et ont représenté 54 % des nouvelles immatriculations en décembre 2025 selon les données de CV World ! Même si ce record a été favorisé par l’expiration de subventions et des changements fiscaux anticipés, les effets d’aubaines existent aussi en France.

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