Le chômage baisse et des emplois se créent ! Ce qui est vrai pour l’Hexagone en général l’est d’autant plus en matière de logistique.
Les entrepôts logistiques se multiplient aujourd’hui sur le territoire, entraînant la création de nombreux
emplois. Au point qu’un cabinet de recrutement international n’hésite pas à déjà parler de pénurie de
bons candidats pour les postes à pourvoir alors qu’on ne l’attendait pas avant le papy boom de 2008. Et à aller chercher le bon profil du poste à l’international.
Prenons un département pas précisément au centre des grands flux de transit comme l ?Ille-et-Vilaine. Et
bien la logistique y fait fureur. Une étude a permis de déceler que 11 000 emplois ont été créés sur les
deux dernières décennies alors que 28 000 personnes travaillent dans ce secteur. Ce n’est qu’un début
puisqu’Easydis vient d’ouvrir une plate-forme de 60 000 m2, créant au passage 250 emplois pour un investissement de 31,5 millions d’euros.
La CMER, filiale de Carrefour, développe elle aussi un projet de 50 000 m2 à l’Ouest de Rennes et crée 400 emplois, faisant suite à La Poste qui avait récemment investi 20 millions d’euros. Et Lidl envisage la construction d’une plate-forme de 35 000 m2 avec, à la clé, la création de 150 emplois à partir de 2007...
Tournons-nous maintenant vers Dourges, dans le Pas-de-Calais, où l’enseigne Fnac Eveil et Jeux a
inauguré un entrepôt flambant neuf cet été (lire p.58-59). Pour bien faire, il aurait fallu rendre compte de l’extraordinaire fourmillement de la plate-forme Delta 3, construite entre Lille et Arras.
Outre Fnac Eveil et Jeux, on y trouve en effet les projets pharaoniques de Leroy Merlin (55 000 m2 portés à 70 000 m2 d’ici 3 ans), de Kiabi ou de Gefco...
Des investissements qui se justifient parce que l’environnement international évolue : l’industrie est
délocalisée au lointain mais une logistique de proximité se révèle de plus en plus nécessaire. L’évolution
de la réglementation peut également expliquer cette effervescence : le passage aux 90 kilomètres
de tous les camions (lire p. 56-57) a nécessité des investissements lourds pour conserver un niveau de
service identique. Et puis la réduction des coûts logistiques continue d’être un facteur important : la
SNCF (lire p.26 à 28 ) a investit 45 millions d’euros dans sa réorganisation.
Dans ce cas, il est vrai, le passage de 17 plates-formes régionales à un entrepôt central de 45 000 m2 va cependant se traduire par une baisse d’effectif. La taille des entrepôts est proportionnelle à celle des investissements. La division pièces détachées et accessoires de Renault ouvre ce mois-ci un site de
153 000 m2, d’un coût de 130 millions d’euros !
Quant à l’enseigne suédoise de meubles en kit Ikea, elle pourrait installer une base logistique qui aurait à terme entre 230 000 et 270 000 m2...
Les prémices d’une vraie logistique européenne, tant sur le plan de l’emploi que sur celui des infrastructures, sont donc en train de se mettre en place. Une opportunité à saisir pour les logisticiens
de tout poil !
